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主營:聚氨酯玻璃纖維套管 玻纖管 纖維管
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2022-03-14 09:15:08
玻璃纖維管電熱絕緣性好。玻璃鋼是非導(dǎo)體,管道的電絕緣性特優(yōu)丙烯酸玻璃纖維套管,絕緣電阻在1012-1015Ω.cm聚氨酯玻璃纖維套管,適應(yīng)使用于輸電,電信線路密集區(qū)和多雷區(qū)玻璃鋼的傳熱系數(shù)很小,只有0.23,是鋼的千分之五,管道的保溫性能優(yōu)異。玻璃纖維管摩擦阻力小輸送能力高。玻璃鋼管內(nèi)壁非常光滑,糙率和摩阻力很小。糙率系數(shù)為0.0084,而混凝土管的n值為0.014,鑄鐵管為0.013
玻璃纖維管耐磨功能好:工大玻璃鋼管的耐磨功能是非常好的,實驗證明:把富含很多泥漿、沙石的水,裝入管子中進行旋轉(zhuǎn)磨損影響比照實驗。工大玻璃鋼管經(jīng)30萬次旋轉(zhuǎn)后,檢測管子內(nèi)壁的磨損深度如下;用焦油和瓷油涂層的鋼管為0.53mm;復(fù)合材料經(jīng)外表硬化處置的鋼管為0.48mm;玻璃鋼管道為0.21mm,由此能夠闡明玻璃鋼管的耐磨損功能非常強。
玻璃纖維管原料坯管本身就有接頭,玻璃纖維坯管原材料廠家參差不齊,從小編了解到的原材料來看有46%的玻璃纖維坯管不良,這就導(dǎo)致玻璃纖維管成品會出現(xiàn)接頭;玻璃纖維管坯管上漆過程中,玻璃纖維管半成品會出現(xiàn)不良,這就需要將不良的一段套管剪刀,便出現(xiàn)了新的接頭;玻璃纖維管檢測標準每個廠家定義的不同,這也導(dǎo)致了接頭出現(xiàn)的多少不一致,比如說A長是100米檢測兩次,就需要沒隔50米剪斷一截進行檢測,剩下的接上,也形成了接頭。
玻纖管是一種廣泛應(yīng)用于高溫環(huán)境中的絕緣套管,全稱為玻璃纖維套管,它是用玻璃纖維紗編織成管后,再浸透硅樹脂溶劑,在光電一體的固化爐內(nèi)固化成型。因為其使用的樹脂品種不同,玻纖管也被分成了許多不同的類型,在工業(yè)生產(chǎn)中的使用量越來越多。從外形上看玻纖管一般都采用圓形的橫截面,但是這種材質(zhì)的產(chǎn)品在固化成型之前具有很強的可塑性,玻纖管生產(chǎn)廠家可以根據(jù)客戶的需求定制不同橫截面形狀的套管,以便運用于各種不同的場所;不同形狀的玻纖管產(chǎn)品,也在一定程度上擴大了玻纖管的使用范圍。
硅樹脂玻纖管在坯管編織成型后,需要涂浸有機硅樹脂,當有機硅樹脂濃度不合適或者在稀釋劑沒有充分融合的情況下,容易導(dǎo)致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時間過長,桶內(nèi)的有機硅樹脂長期沒有更新,容易導(dǎo)致溶劑結(jié)晶或結(jié)塊的現(xiàn)象,這些結(jié)晶或結(jié)塊涂浸在玻璃纖維套管上,也會導(dǎo)致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達標是大概率事件。為了降低不合格產(chǎn)品的比例,在實際生產(chǎn)操作中,我們要做的就是盡量避免以上現(xiàn)象的產(chǎn)生,采用定期和不定期雙機制經(jīng)常性的保養(yǎng)檢查設(shè)備,完善生產(chǎn)工藝流程,加強品控檢測機制,杜良品流向市場!
目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低,只有20%左右,全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù),隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認證上的通過以及成本上的優(yōu)勢,汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高,目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析,如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管,平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元,而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%,全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計算,中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。
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